Велотур. 25, 26, 27 августа. Дни 66-й, 67-й, 68-й

https://www.facebook.com/skurtul/posts/524500311335286

Весьма необычно ночевать в таком месте. Особенно когда встаешь посреди ночи, часа в 2, выходишь из палатки и замираешь под звездным небом. Страха никакого нет, кстати. За весь день так насмотришься на безлюдность и минимальную населенность (только тушканчики шныряют, ящерицы, да пару лис сбитых видели), что нет и мыслейо опасности. "Да кому мы тут нужны? Сюда еще добраться надо, а до этого еще захотеть этого, что само по себе ненормально"

Такой же утренний перекус овощами и печеньем. Го дальше. Отъехали не более 10 км от места стоянки, как увидели страшную аварию. Ехала колонна из трех фур ночью, и второй водитель заснул, в то время, как первый затормозил. В итоге второй въехал на скорости в плотно груженный прицеп первого и буквально срезал правую часть кабины, т.е. место пассажира. Водители говорят, что место было пустое. И хорошо иначе выжить бы там было невозможно, посмотритесами. Водитель пострадал, но увезли живого.

После таких происшествий и Памирского переезда, я еще больше радею за когнификацию професии шофера и замену такой тяжелой, ответственной и неблагодарной работы искусственным интеллектом.

И вот на третий день у меня щелкнуло левое колено. Стало весьма дискомфортно ехать. Причин, послуживших этому, несколько. И плохая вода, которую мы пьем эти дни, а плохой воды все равно я пью меньше, чем следовало бы. И постоянный ветер, из-за которого приходится увеличивать силу давления на педали (иначе страдает темп, а добраться побыстрее ох как охота).

Пришлось ехать борясь с болью, что ж поделать.

Встретили двух англичан, которые с ветром катили навстречу. За пять месяцев из самой Великобритании до Каспия - вот это скорость. Едут в Сингапур через Китай. Отличный выбор, одобряю. Сам грежу побывать в Сингапуре.

В 4 доехали до Жаслыка. Сам поселок в стороне от трассы, надо съезжать, поэтому придорожный комплекс с гостиницей и кафе пользуется высоким спросом, о чем свидетельсвует множество наклеек туристов. В обоих направлениях по дороге еще долго ничего ведь нет. Хозяйка сказала, что каждый день бывают туристы. Мы заказали пирожки с картошкой, да поели лапши. Набрали чуть более свежей воды, но также далеко не лучшей.

Перед уходом хозяйка нам еще бесплатно дала 4 пирожка, за что ей благодарность.

Ехали до вечера. Еще в Кунграде, разглядывая путь, я заметил, что она постепенно сближается с ж.-д. путем, а на нем периодически устроены станции, на которых можно было бы останавливаться и нам.

Так и есть. Под вечер одна была уже в зоне видимости с трассы. Но было лишь 17:30 и мы решили ехать дальше. Погорячились. В 19 часов мы были еще в 20 км от следующей. Пришлось нажать и с последними лучами докатить. Было уже начало 9-го часа. В этот вечер я, наверное, и убил колено окончательно.

На станции были 3 работника, которые хоть и были удивлены, но приняли нас и поделились своими скромными запасами. Работают по двое суток, 6 суток отдыхают. Получают 1500000 сум, что составляет почти 200$. Вполне довольны.

26 августа. Приближение к границе.

Да, чем ближе к РК, тем дороги все хуже и хуже. Еще и ветер этот. Зад медленно стирается до копчика

В общем, повышенные вибрации окончательно вывели из строя мой багажник. Зря я брал с универсальными креплениями. Качество оказалось откровенно паршивым. Надо было потрудиться и найти конкретно такой, который бы подошел к моей раме. Сломалось еще одно перо. И так уже затянутую-перетянутую сумку пришлось еще хитро-мудрее перевязывать и ехать на честном слове. Провозился больше часа и пришлось остаться в Каракалпакии (поселок перед границей с Казахстаном). Хотя изначально планировали пересечь границу сегодня.

27 августа

Ну а после границы дорога сплошь объездная. Новая строится и поэтому та, по которой ездят параллельно представляет собой ужас для велосипедиста. Пыль и жара, туда-сюда снующие самосвалы, эту пыль поднимающие, мой раздолбанный багажник, ноющее колено и боль, из-за которой сидеть уже невозможно. Плюнул на все, и когда до Бейнеу оставалось километров 30 остановил Ниву с добрым водителем Рахатом и мы быстро докатили до центра. Без замены багажника дальше ехать невозможно. И седла

Пообщались с Айгерим и решили до Актау оставшиеся 465 км все же добраться на транспорте, а не сами. Хватит с нас пустыни. Пусть второй марафон не удался, но если нам продолжать путь еще дальше, то общее состояние важнее.